Diesel ή βενζίνη στο μεταχειρισμένο; DPF, χρονισμοί, κόστος χρήσης και τι να προσέξετε στον έλεγχο μεταχειρισμένου αυτοκινήτου για κάθε κινητήρα.
Η ερώτηση «diesel ή βενζίνη;» είχε κάποτε απλή απάντηση: όποιος έκανε πολλά χιλιόμετρα έπαιρνε πετρέλαιο. Σήμερα, με τα σύγχρονα συστήματα αντιρρύπανσης, τους turbo βενζινοκινητήρες μικρού κυβισμού και τα υβριδικά, η επιλογή εξαρτάται πολύ περισσότερο από το πώς θα χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο. Και στο μεταχειρισμένο έχει ακόμη μεγαλύτερη σημασία, γιατί κληρονομείτε και τον τρόπο που το οδήγησε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης.
Πρώτα απ’ όλα: πώς θα το οδηγείτε
Πριν συγκρίνετε κινητήρες, απαντήστε σε τρεις ερωτήσεις:
- Πόσα χιλιόμετρα κάνετε τον χρόνο; Μέχρι περίπου 15.000 χιλιόμετρα, το πλεονέκτημα κατανάλωσης του diesel σπάνια καλύπτει τη διαφορά σε τιμή αγοράς και συντήρηση.
- Πού οδηγείτε; Κυρίως σε πόλη με μικρές διαδρομές ή συχνά σε εθνική οδό;
- Πόσο θα το κρατήσετε; Ένα αυτοκίνητο που θα κρατήσετε δέκα χρόνια θα περάσει μεγάλες εργασίες, και το κόστος τους διαφέρει ανάμεσα στους δύο τύπους.
Σκεφτείτε επίσης ποιος άλλος θα οδηγεί το αυτοκίνητο και πού θα παρκάρει. Ένα δεύτερο αυτοκίνητο του σπιτιού, που κάνει μόνο τη διαδρομή μέχρι το σχολείο και το σούπερ μάρκετ, έχει εντελώς διαφορετικές ανάγκες από το αυτοκίνητο με το οποίο ταξιδεύετε κάθε Σαββατοκύριακο.
Αν οι περισσότερες διαδρομές σας είναι λίγα χιλιόμετρα μέσα στην Αθήνα, ο βενζινοκινητήρας είναι σχεδόν πάντα η ασφαλέστερη επιλογή. Αν κάνετε τακτικά μεγάλες αποστάσεις, ένα καλοσυντηρημένο diesel παραμένει οικονομικό και άνετο.
Τα σημεία που θέλουν προσοχή στο diesel
Φίλτρο σωματιδίων (DPF)
Το φίλτρο σωματιδίων συγκρατεί την αιθάλη της εξάτμισης και την καίει περιοδικά, στη λεγόμενη αναγέννηση. Για να γίνει σωστά, ο κινητήρας χρειάζεται υψηλή θερμοκρασία για αρκετά λεπτά, κάτι που συμβαίνει κυρίως σε σταθερή οδήγηση σε εθνική οδό. Ένα diesel που κάνει μόνο μικρές διαδρομές στην πόλη κινδυνεύει να «μπουκώσει» το φίλτρο, με ένδειξη βλάβης, πτώση απόδοσης και ακριβό καθαρισμό ή αντικατάσταση.
Στο μεταχειρισμένο αναζητήστε ενδείξεις ότι το φίλτρο έχει αφαιρεθεί ή απενεργοποιηθεί με λογισμικό. Εκτός από τις νομικές συνέπειες, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να έχει πρόβλημα στον τεχνικό έλεγχο.
Βαλβίδα EGR και σύστημα εισαγωγής
Η βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων στέλνει μέρος τους πίσω στην εισαγωγή για να μειώσει τις εκπομπές. Με τα χρόνια μαζεύει κάπνα και μπορεί να κολλήσει, προκαλώντας τινάγματα, μαύρο καπνό και απώλεια ισχύος.
Μπεκ, turbo και διπλός σφόνδυλος
Τα μπεκ ψεκασμού υψηλής πίεσης είναι ευαίσθητα στην ποιότητα του καυσίμου. Το turbo θέλει τακτικές αλλαγές λαδιού και σωστή χρήση: να μη σβήνει ο κινητήρας αμέσως μετά από δυνατή οδήγηση. Πολλά diesel με χειροκίνητο κιβώτιο έχουν διπλό σφόνδυλο, του οποίου η αντικατάσταση μαζί με τον συμπλέκτη είναι από τις ακριβότερες εργασίες. Κραδασμοί στο ρελαντί και μεταλλικά χτυπήματα στο σβήσιμο είναι τυπικά του φθαρμένου σφονδύλου.
AdBlue
Πολλά σύγχρονα diesel χρησιμοποιούν AdBlue για τη μείωση των οξειδίων του αζώτου. Εκτός από το κόστος του υγρού, προβλήματα σε αισθητήρες, αντλία ή δεξαμενή μπορεί να είναι ακριβά, και σε ορισμένες περιπτώσεις το αυτοκίνητο περιορίζει την ισχύ του ή δεν ξεκινά αν το σύστημα δεν λειτουργεί.
Τα σημεία που θέλουν προσοχή στη βενζίνη
Οι σημερινοί βενζινοκινητήρες δεν είναι πια οι απλοί ατμοσφαιρικοί του παρελθόντος. Οι περισσότεροι έχουν turbo και άμεσο ψεκασμό, που φέρνουν δικά τους ζητήματα:
- Άμεσος ψεκασμός και επικαθίσεις: σε ορισμένους κινητήρες σχηματίζονται επικαθίσεις άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής, με ανώμαλο ρελαντί και πτώση απόδοσης.
- Καδένα χρονισμού: κάποιοι κινητήρες έχουν γνωστά προβλήματα τάνυσης, με χαρακτηριστικό θόρυβο αμέσως μετά την εκκίνηση σε κρύο κινητήρα.
- Κατανάλωση λαδιού: ορισμένοι turbo κινητήρες μικρού κυβισμού καταναλώνουν λάδι με τα χιλιόμετρα· ρωτήστε πόσο συχνά συμπληρώνεται.
- Μετατροπές σε υγραέριο: πολλά βενζινοκίνητα έχουν σύστημα LPG. Μπορεί να είναι πολύ οικονομικό, αλλά θέλει νόμιμη τοποθέτηση, καταχώριση στην άδεια κυκλοφορίας και τακτική συντήρηση.
Κόστος χρήσης: τι να υπολογίσετε
Η τιμή καυσίμου είναι μόνο ένα κομμάτι. Για μια ρεαλιστική σύγκριση υπολογίστε:
- Την κατανάλωση στη δική σας χρήση και όχι την εργοστασιακή τιμή.
- Τα τέλη κυκλοφορίας, που εξαρτώνται από την ημερομηνία ταξινόμησης, τον κυβισμό ή τις εκπομπές CO2.
- Το κόστος τακτικού service: τα diesel θέλουν συνήθως περισσότερα φίλτρα και ακριβότερα λιπαντικά.
- Τις μεγάλες εργασίες που πλησιάζουν: ιμάντας ή καδένα, συμπλέκτης, μπεκ, turbo.
- Την ασφάλιση και τη μεταπωλητική αξία στην ελληνική αγορά.
Και τα υβριδικά;
Για οδήγηση κυρίως σε πόλη, ένα υβριδικό βενζίνης συνδυάζει χαμηλή κατανάλωση με απουσία των ευαίσθητων συστημάτων του diesel. Στο μεταχειρισμένο υβριδικό, ο έλεγχος της κατάστασης της μπαταρίας υψηλής τάσης και του συστήματος ψύξης της είναι απαραίτητος, και γίνεται με διαγνωστικό εξοπλισμό.
Τρία σενάρια για να αποφασίσετε
Οδηγείτε κυρίως μέσα στην Αθήνα, με διαδρομές λίγων χιλιομέτρων. Ένας βενζινοκινητήρας ή ένα υβριδικό είναι σχεδόν σίγουρα η καλύτερη επιλογή. Ένα diesel σε αυτή τη χρήση σπάνια φτάνει στη θερμοκρασία που χρειάζεται το φίλτρο σωματιδίων, και η οικονομία στο καύσιμο δεν καλύπτει το ρίσκο.
Ταξιδεύετε τακτικά εκτός Αττικής και κάνετε πάνω από 20.000 χιλιόμετρα τον χρόνο. Ένα καλοσυντηρημένο diesel αξιοποιεί εδώ τα πλεονεκτήματά του: χαμηλή κατανάλωση σε σταθερή ταχύτητα, ροπή στις προσπεράσεις και μεγάλη αυτονομία. Επιλέξτε αυτοκίνητο με ιστορικό που δείχνει παρόμοια χρήση.
Κάνετε μικτή χρήση και θέλετε χαμηλό κόστος χρήσης. Ένα βενζινοκίνητο με νόμιμη εγκατάσταση υγραερίου ή ένα υβριδικό μπορεί να σας δώσει το καλύτερο και από τους δύο κόσμους. Στο υγραέριο, ζητήστε το ιστορικό συντήρησης του συστήματος και βεβαιωθείτε ότι είναι καταχωρισμένο στην άδεια κυκλοφορίας.
Ερωτήσεις προς τον πωλητή ανάλογα με τον κινητήρα
Για diesel, ρωτήστε σε τι διαδρομές κινούνταν το αυτοκίνητο, αν έχει γίνει ποτέ καθαρισμός ή αντικατάσταση του φίλτρου σωματιδίων ή της βαλβίδας EGR, αν έχουν αλλαχτεί μπεκ ή turbo και πότε άλλαξε ο συμπλέκτης. Για βενζίνη, ρωτήστε πόσο συχνά συμπληρώνεται λάδι, αν έχει αλλαχτεί η καδένα ή ο ιμάντας χρονισμού και, αν υπάρχει υγραέριο, πότε και πού τοποθετήθηκε.
Οι απαντήσεις δεν χρειάζεται να είναι τέλειες. Χρειάζεται να είναι συγκεκριμένες και να επιβεβαιώνονται από τα τιμολόγια. Ένα «δεν ξέρω, το πήγαινα στο συνεργείο» δεν είναι απάντηση που αυξάνει την εμπιστοσύνη.
Ο έλεγχος μεταχειρισμένου αυτοκινήτου ανάλογα με τον κινητήρα
Σε κάθε έλεγχο προσαρμόζουμε την προσοχή μας στον τύπο του κινητήρα. Στα diesel εξετάζουμε τη λειτουργία εν ψυχρώ, τον καπνό της εξάτμισης, τους κωδικούς σφαλμάτων του φίλτρου σωματιδίων, της EGR και των μπεκ, και τη συμπεριφορά του συμπλέκτη και του σφονδύλου. Στη βενζίνη ακούμε για θορύβους χρονισμού, ελέγχουμε για διαρροές και κατανάλωση λαδιού και, όπου υπάρχει, το σύστημα υγραερίου.
Ο Διεξοδικός Έλεγχος περιλαμβάνει διαγνωστικό έλεγχο εγκεφάλων (ECU), test drive και χημικό έλεγχο λαδιού, που δείχνει πολλά για την εσωτερική κατάσταση του κινητήρα. Δείτε τι περιλαμβάνει ο έλεγχος μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.
Η συντήρηση μετράει περισσότερο από το καύσιμο
Ό,τι κι αν επιλέξετε, ο σημαντικότερος παράγοντας για ένα αξιόπιστο μεταχειρισμένο είναι το πώς συντηρήθηκε. Ένας κινητήρας που άλλαζε λάδια στην ώρα του, με τη σωστή προδιαγραφή λιπαντικού, θα έχει σχεδόν πάντα καλύτερη τύχη από έναν «καλύτερο» κινητήρα που παραμελήθηκε. Γι’ αυτό, πριν από τη σύγκριση diesel και βενζίνης, συγκρίνετε τα ιστορικά service των αυτοκινήτων που σας ενδιαφέρουν. Ο χημικός έλεγχος λαδιού δίνει επιπλέον μια εικόνα της εσωτερικής φθοράς που δεν φαίνεται απ’ έξω.
Συμπέρασμα
Δεν υπάρχει γενικά καλύτερος κινητήρας, υπάρχει ο κατάλληλος για τη δική σας χρήση και, κυρίως, ο σωστά συντηρημένος. Ένα diesel με πλήρες ιστορικό και οδήγηση σε εθνική οδό μπορεί να είναι εξαιρετική αγορά· ένα diesel πόλης με «πνιγμένο» φίλτρο μπορεί να σας κοστίσει ακριβά. Πριν αποφασίσετε, διαβάστε τα 10 πράγματα που πρέπει να ελέγξετε και τον οδηγό μας για το σωστό test drive, ή κλείστε ραντεβού για έλεγχο εκεί που βρίσκεται το αυτοκίνητο.
Συχνές ερωτήσεις
Συμφέρει diesel αν κάνω λίγα χιλιόμετρα στην πόλη;
Συνήθως όχι. Στις μικρές διαδρομές το φίλτρο σωματιδίων (DPF) δεν προλαβαίνει να καθαρίσει και φράζει, κάτι που φέρνει ακριβές επισκευές. Για οδήγηση κυρίως στην πόλη ταιριάζει καλύτερα ένα βενζινοκίνητο ή ένα υβριδικό.
Τι να προσέξω σε ένα μεταχειρισμένο turbo βενζινοκίνητο;
Το ιστορικό αλλαγής λαδιών, την κατανάλωση λαδιού, την κατάσταση του χρονισμού και τυχόν σφάλματα στον εγκέφαλο. Ένας σωστά συντηρημένος turbo κινητήρας είναι αξιόπιστος· ένας παραμελημένος μπορεί να κοστίσει ακριβά.
Τι περιλαμβάνει ο έλεγχος μεταχειρισμένου αυτοκινήτου για τον κινητήρα;
Στον Διεξοδικό Έλεγχο της CarCheck διαβάζουμε τα σφάλματα των εγκεφάλων με διαγνωστικό, κάνουμε test drive και χημικό έλεγχο λαδιού. Ο έλεγχος γίνεται επιτόπου, σε όλη την Αττική. Κλείστε ραντεβού online.
